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En cuanto al casco, elegir siempre un integral por seguridad.

Si ves que el tuyo ya ha disfrutado de sus mejores días, hazte con otro, no merece la pena el riesgo.

Recuerda que las maniobras peligrosas en terrenos de poca adherencia conllevan a reacciones imprevistas.

Se trata de antirrobos que no se caracterizan por ser muy pesados.

Tener especial cuidado en las intersecciones, donde se producen más de la mitad de los accidentes con heridas graves.

Si hay viento fuerte, no conviene acercarse para ocultarse detrás de camiones o vehículos voluminosos para buscar protección sino que debemos respetar la distancia de seguridad para que si frenan de repente tengamos tiempo de reaccionar.

Recuerda que una moto alta y con el peso elevado, como una trail, siempre implicará mayor dificultad que una moto baja por muy pesada que sea, como una moto cruiser.

Si duerme en la calle, fijar un antirrobo al suelo y revisar con frecuencia que éste permanece bien anclado.

Circular en moto en ciudad es muy diferente a circular en carretera abierta, nunca estás solo y tendrás que estar muy atento a todo lo que te rodea, estar prevenido para evitar sorpresas y mantener así la máxima seguridad.

Advertido quedas.

En este caso, si vas a disfrutar de la moto desde el asiento de atrás deberás ser cuidadoso y no realizar movimientos bruscos, ya que el reparto de pesos que viene de fábrica se suele ver afectado.

Hay indicadores que nos avisan que estamos saltando la línea pero somos nosotros mismos los que tenemos que reconocerlos y poner el punto de cordura.

Por supuesto, como todo en la vida, la calidad también se notará en el precio: una cadena de las mejores no te las regalan así como así.

Por supuesto, como todo en la vida, la calidad también se notará en el precio: una cadena de las mejores no te las regalan así como así.

Documentación, mapas y tarjeta del servicio de asistencia son también equipo obligado.

Utiliza tu cuerpo Si se aproxima una curva, además de reducir considerablemente la velocidad, también es muy importante mantener el cuerpo hacia el interior de la misma para que la motocicleta esté lo más recta posible.

Además, la movilidad vacacional suele ser mucho más puntual y los trayectos más cortos, sobre todo en zonas rurales o municipios pequeños.

No se debe conducir si se ha ingerido alcohol, o si sus condiciones físicas y psíquicas no son las óptimas.

A partir de allí, ir llamando al depósito municipal preguntando por tu moto, e insistir.

Y si se trata de alguna modificación de datos, además de llevar el permiso de circulación original, debes llevar el documento que acredite la modificación de los datos.

Deben utilizarse sistemas antirrobo de alta protección, resistentes a las altas temperaturas, a los productos químicos corrosivos, a los impactos y a los esfuerzos extremos de cortadura.

El intermitente sólo está para indicar a los demás conductores de las intenciones a la hora de realizar giros o cambios de carril, pero siempre respetando las preferencias y prioridades que recoge el Código de Circulación.

Mantener la mente abierta en cualquier situación es una forma magnífica de conocer personas, disfrutar de la experiencia de montar en moto y también de convertirte en un motorista más seguro.

Aquí me gustaría poner un ejemplo muy tonto pero muy ilustrativo que se me ha repetido ya varias veces.

Para ello, es aconsejable realizar pequeños cursos de perfeccionamiento de técnica, donde el motorista realiza un recorrido en carretera supervisado por monitores expertos que graban su trayecto y le corrigen a posteriori los errores que haya podido cometer.

Llevar las manetas en una posición óptima, no ya sólo en distancia sino también en altura, es una garantía de conducción cómoda, concentrada y, por lo tanto, de menor riesgo.

Extrema la precaución Además de la velocidad, en todos los sentidos, especialmente en la atención.

Llevar el equipamiento necesario.




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